因為我司在德國、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進口貿易行業(yè)，所以我司的技術人員為都會輪流到國外廠家學習技術，以下是我司技術人員為大家介紹 德國哈威HAWE的流量閥的各種類型特點 SE和SEH型比例調速閥 工作壓力Pmax=315bar 流量Qmax=120Ipm
1,概述
SE2和SEH2以及SE3和SEH3型比例調速閥用于對液壓執(zhí)行元件的工作速度進行與壓力無關的無級遙控.
它們能使執(zhí)行元件的實際流量在調節(jié)范圍內按照需求與一個電信號(控制電流)成比例地變化,涉及的范圍從工作速度的手動遙控調節(jié),實現(xiàn)簡單的加速和減速,直到自動工作循環(huán)中預先選定的速度.
這些閥的控制是通過能夠保持電流恒定的比例放大器實現(xiàn)的, 對于簡單的情況(例如泵的開/停)可通過與比例最磁串聯(lián)的電位器實現(xiàn)控制.
這些壓力補償型調速閥的主要功能元件是比例電磁鐵,測流孔和流量控制器,由比例電磁鐵調節(jié)其過流斷面的測流孔產(chǎn)生一個流量控制器功能所需要的很小的壓力降
它有下列不同基型;
.還直動式測流孔的SE型 最大的優(yōu)點主要是最小控制流量Qmin接近于O,但運動質量大限制了它的響應時間.
.帶先導式測流孔的SHE型
優(yōu)點是快速動態(tài)控制,需要地響應時間短,但由于先導控制回路有外泄油,需要一個最小流量.
.可供兩種類型;二通或三通調速閥
.單個閥結構有管式連接或板式連接之分
.附加功能(三通閥);限壓閥用于限制負載壓力,任意的卸荷循環(huán)等.
.附加功能(二通閥);旁通單向閥,由單向閥構成任意流動方向用的橋式回路.
. PB型比例節(jié)流閥
用于不要求安全與負載無關地進行速度控制的系統(tǒng).(如加速和減速)和限制流量.
可提供兩種測流孔的結構形式
.通電(停機狀態(tài))時測流孔全開,這就意味著在接口A有全部的負載流量,給比例電磁鐵增加控制電流,負載流量逐漸減小至到最小值.
.不通電(停機狀態(tài))時測流孔關閉,也就是隨著給比例電磁鐵增加控制電流,接品A處的最小負載流量逐步增加,直到最大值.
2,可提供的結構形式和主要數(shù)據(jù)
訂貨實例;SE2-3/15B-G24 SEH2-2/30FP-G24 SB和SQ型兩通限速閥
(帶游動節(jié)流閥芯的二通流量閥)
工作壓力Pmax=315bar
流量Qmax=400I/min
1，概述
SB與SQ型2通流量（減速制動閥），將通過的流量在很大程度上與負載無關地限制在一個常值上，在反向流動時，通過閥芯游動而形成一個較大的回油過流斷面。由此，就省去了通常為降低反向流動阻力而設的單向閥。 在常規(guī)的帶剛性固定檢測節(jié)流孔的流量閥結構中，所要調節(jié)的流量越小，則其流動阻力也就越大。
SB與SQ型流量閥，主要由帶控制閥芯的柱形閥體，閥芯彈簧和可以自由游動的檢測節(jié)流圓盤組成。游動節(jié)流閥芯，由流過的流體將它帶到其工作位置，與控制閥套一起形成一個環(huán)形節(jié)流縫隙，與閥芯彈簧預壓力相關的節(jié)流阻力，決定了所調節(jié)的流量值，反方向流動時，游動節(jié)流閥芯從其調節(jié)位置*返回，節(jié)流孔不復存在；通過閥的流量，就*可以與各自的調節(jié)范圍無關，并具有最小的流阻。
2，產(chǎn)品規(guī)格及主要參數(shù) 在安裝狀態(tài)不可的結構 系列結構 SB2 1 C-20
公制螺紋結構 SB2 5 22 C-30
帶螺紋縮圈 SB3/2 3 G-28
在安裝狀態(tài)外部可調節(jié)的結構
旋入式閥套組個件 SB39H-130
絞接式結構 SB17H12-14
絞接式結構 BS2522H16-30 TQ型分流閥 工作壓力Pmax=350bar
流量QCNmax=200I/min
分流比=1：1
不等分流比以及其他變型，見第5節(jié)
1，概述
。功能
TQ型分流閥是一種流量自動調節(jié)裝置，它在很大程度上不受工作油口A與B壓力差別的影響，將從C口流入的進油流量QC，分為兩股相等的輸出分流量QA和QB；或者在相反的方向上，保持分流量QA和QB數(shù)值相等地匯合成合流流量QC
。結構與工作原理
在鋼質殼體內，將兩個淬硬精磨的控制閥芯布置成松動地、可軸向靈活移動地相互聯(lián)系在一起，并依靠彈簧處于中間位置（原始位置）。在位于總流量油口與兩個分流量油口之間的兩個控制閥芯上，分別建立了各自串聯(lián)的固定節(jié)流孔和可變節(jié)流孔的節(jié)流調節(jié)作用。所通過的流量，在串聯(lián)節(jié)流孔處產(chǎn)生壓降，這一方面使閥芯進入工作位置，另一方面，當兩個分流口的負載壓力出現(xiàn)差別而引起壓力差時，能連續(xù)不斷地加以補償。因此，就在兩個分流量油口與總流量油口之間，分別建立了相同的總壓力降，根據(jù)流阻流量的物理關系，這就可在兩個分流口得到相等的流量，即實現(xiàn)等流量分流。
。應用
兩個液壓執(zhí)行器運行于下述工況，就應該使用這類分流集流閥門；首行，兩個液壓執(zhí)行器相互之間缺乏以機械方式強制偶合；其次，用一個液壓泵供油并用共同的換向閥實行開環(huán)控制；第三，盡管在同一時刻兩個執(zhí)行器的負載不同，但要求相互之間不受負載影響進行往返運動。這樣，在液壓執(zhí)行器型號規(guī)格同無疑可以獲得同步。然而，這還與分流閥的分流精度，執(zhí)行器（例如液壓馬達）內部的泄漏損失， 以及時，設備的體積彈性模量（油的壓縮性，軟管的膨脹）等相關。分流精度不是一個固定值，而與不同的運行條件相關，因此，分流閥僅在允許有百分之幾的分流誤差的情況下可使用。
精確的同步控制要求另外的裝置（例如齒輪式呀柱塞式的機械分流器），或者更高檔次的比例閥或伺服閥，通過連續(xù)的行程或轉角的檢測來達到。工作介質粘度的影響可以忽略不計。
液壓缸的同步誤差，將在每一個行程的終端加以補償消除。
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